峰會(huì)上，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長付炳鋒圍繞我國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀、變革和挑戰(zhàn)、目標(biāo)和任務(wù)作了詳細(xì)闡述，并從協(xié)同發(fā)展、加強(qiáng)推廣、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、完善政策四個(gè)方面提出針對性建議。“相信在國家的相關(guān)政策的引導(dǎo)下，新能源汽車一定能夠助力我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展有效實(shí)施”，付炳鋒說。
十年積淀厚積薄發(fā)行業(yè)恢復(fù)趨勢明顯

從2001年國家出臺(tái)一系列關(guān)于新能源汽車方面的戰(zhàn)略規(guī)劃和政策指導(dǎo)開始，我國新能源汽車行業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷了近二十年持之以恒的創(chuàng)新轉(zhuǎn)型工程。以2009年“十城千輛”為起點(diǎn)，過去的十余年是新能源汽車產(chǎn)業(yè)化快速發(fā)展的十年。政策推動(dòng)新能源汽車發(fā)展，成為了行業(yè)主題，也成為了中國汽車業(yè)邁向世界強(qiáng)國行列的必由之路。“新能源汽車發(fā)展可以說是一個(gè)舉國的工程。新能源汽車和傳統(tǒng)汽車各方面的變化是非常之大的，所以這次也高興地看到常州金壇也在積極努力參與了偉大的變革工程”，付炳鋒說。

在政策的大力推動(dòng)之下，我國新能源汽車行業(yè)取得了一系列成果。北上廣深等一線城市的公共交通系統(tǒng)，新能源汽車的大量投入，也證明了我國新能源汽車發(fā)展之迅猛。但在個(gè)人消費(fèi)用車潮流、新冠疫情、拼車軟件的沖擊下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)也暴露出諸多問題。新能源汽車行業(yè)進(jìn)入調(diào)整期，行業(yè)內(nèi)需要一系列供給側(cè)結(jié)構(gòu)性變革，為行業(yè)的未來發(fā)展注射新的動(dòng)力。“頭兩年，新能源汽車?yán)瓌?dòng)較多的是出租車行業(yè)。現(xiàn)在個(gè)人消費(fèi)用車逐漸成為主流，這個(gè)結(jié)構(gòu)也在發(fā)生著變化”，付炳鋒認(rèn)為，盡管今年上半年，新能源汽車行業(yè)受到了疫情影響，但行業(yè)的恢復(fù)性趨勢是非常明顯的。
安全和成本技術(shù)攻關(guān)的主題

“新能源汽車發(fā)展經(jīng)過近20年，有了很好的基礎(chǔ)，但是問題還是不少”，付炳鋒指出，創(chuàng)新能力不足，是目前中國新能源汽車行業(yè)普遍存在的問題。

付炳鋒以電池領(lǐng)域的發(fā)展為例，指出了行業(yè)的“通病”：電池裝機(jī)容量不斷變大，但充電的速度并沒有得到很大的提升，全國仍能正常使用的充電樁也分布不均，競爭處于一個(gè)不平衡、不充分的狀態(tài)。“我們要在未來的產(chǎn)業(yè)市場發(fā)展過程中去認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和問題，希望大家能夠進(jìn)一步關(guān)注當(dāng)?shù)氐某潆娺\(yùn)營商和充電設(shè)備的制造商”，付炳鋒提到，換電近年悄然興起，降低了使用成本，是未來產(chǎn)業(yè)生態(tài)變化一個(gè)很重要的措施，“車電分離可能是更大的概念，或?qū)⒄Q生新的業(yè)態(tài)和商業(yè)模式。”

付炳鋒不斷強(qiáng)調(diào)，“安全和成本是問題的核心，是技術(shù)攻關(guān)的主題”。新能源汽車的發(fā)展，離不開電池領(lǐng)域的不斷創(chuàng)新，因此鋰離子電池在未來相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)，還是產(chǎn)業(yè)重要的技術(shù)支撐基礎(chǔ)。“市場競爭將越來越嚴(yán)峻，提高安全性，降低成本，才能在產(chǎn)業(yè)生態(tài)中生存。”